資本+O2O：旅遊行業誰也無法獨善其身，成都網站建設
剛剛過去的2015年，可稱之爲在線旅遊最瘋狂的一年，燒錢、合併、融資等等事件頻發，寒冬似乎對在線旅遊領域來說並不受影響。
而另一個現象更是明顯即傳統旅行社對在線旅遊平臺開始從業務向資本延伸，例如途牛、同程、淘在路上等等。
有投資人士向網易科技表示，在去攜合併後機票酒店業務的線上競爭基本告一段落，而休閒遊這一大品類的競爭纔剛剛開始，線下機構選擇投資線上平臺，除了業務層面更是出於對未來的競爭考慮。
而從數據上我們也能簡單的做出判斷，據第三方數據顯示，2015年第2季度，中國在線旅遊市場交易規模達到1061.7億元人民幣，環比增長12.0%，同比增長56.7%。而國家旅遊局日前公佈的《關於2014年度全國旅行社統計調查情況的公報》更顯示，全國旅行社資產合計爲1292.97億元，同比增長 24.35%，其中，負債848.12億元，同比增長21.65%。
從以上數據對比可以明顯看到，在線旅遊平臺的規模呈井噴式的增長。對於線下旅行社來說，已經感受到線上平臺崛起的帶來的威脅，“如今想要維持一年10%的業績增長已屬不易。”一位大型旅行社的主管透露，一方面要保持服務質量，另一方面又要和在線旅遊比價格、拼市場，然而成效卻事倍功半。
通常他們選擇的出路就是自建平臺試水互聯網或者背靠平臺，更大的機構就開始投資心儀的線上平臺。
自建平臺尋機會
自建平臺的的傳統旅行社並不在少數，類似春秋、中青旅、衆信等等，但是取得不錯的成績的平臺還是少數。
春秋、中青旅、中旅、衆信等線上平臺目前來看活得還不錯原因更多是資源的優勢，而更大規模的中小旅行社其資源和資本上的劣勢讓其很難在線上平臺上投入重金，而他們的選擇就是成爲線上平臺的供應商。
有業內人士向網易科技表示，目前幾大在線平臺都開始了自我造血功能的完善，比如目的地直採、構建線下服務中心等等，傳統線下旅行社在線上平臺的話語權在漸漸消失。前幾年頻頻爆發的傳統旅行社斷供線上平臺的事件在目前這個階段或許並不太可能出現。
對於大型的線下旅行社來說，在這個階段可以通過資本的手段在市場上尋找合適的投資標的進行投資，海航投資途牛、萬達投資同程、衆信投資窮遊等等都是很好的案例。
對於中小型的旅行社而言，難道就只能坐以待斃?同程今年已連續收購了3家線下旅遊社，據同程透露，進入2016年還將繼續投資併購這樣的旅行社，其目的就是通過收購能直接完成海外目的地的資質的完善，同時能在旅行社所在地構建自己的線下服務中心。傳統旅行社擁有的海外目的地資質或者資源的優勢，是目前大量線上平臺所不具備的，但是合併之後的融合將會成爲難題。
從目前來看，旅行社並沒有被市場拋棄，而如何發揮資源的優勢，主動求變或許是更好的心態。
投資只是開始
對於在線旅遊來說，O2O是其最鮮明的特性，線上平臺的交易規模如何大，其對線下服務的依賴性依然不可取代。
這樣的趨勢下，攜程、途牛等平臺都在加快線下的佈局，攜程此前在線下開設體驗店，而途牛更是直接在旅遊目的地開設服務中心，途牛CEO於敦德表示，互聯網企業有很多長期投入，而效益卻在之後才能反映出來，當途牛建立1000個國內服務中心和100個海外服務中心之時，或許是途牛實現收支平衡的時間點。
途牛在獲得京東投資之後又引入海航的投資，從目前途牛的規劃來說，除了目的地資源的直採，其2016年將主動從供應鏈上端直接獲得大量海航的資源，途牛總裁嚴海峯透露，2016年途牛將會呈現傘狀結構的發展，其中機票、酒店、門票、交通等幾個基本業務體系都將增加自我供給。
途牛的嘗試很大程度在削弱對傳統旅遊社的依賴，開始從單純的流量分發向自我經營模式進行探索。
反觀，對於線下機構來說，也在線上尋找更大的機會。在接受衆信投資之後，窮遊CEO肖異向網易科技透露，窮遊這樣的UGC+PGC的平臺產生的用戶數據是吸引投資最大的關鍵，而線上數據是線下機構所不具備的。此外，在肖異看來，窮遊在出境遊和自由行市場的積累更是目前行業發展的大勢。衆信公告中表示，投資窮遊能夠增強公司定製遊及自由行板塊產品豐富度，增強公司線上業務體驗，同時藉助窮遊網的用戶基礎提升公司產品和服務的質量，助力公司搭建完整的業務體系。
從兩個案例來看，投資之外的模式探索成爲旅行社和線上平臺共同的出路。O2O的趨勢下，旅遊行業的自我變革或許纔開始，不過最終落實到用戶的是服務，如何衡量服務的好壞或許消費者心中都有一桿秤。
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